Gründung eines Förderrats für emissionsfreie Ladegeräte für Schiffe

Jul 29, 2023

e5 Lab Inc. (Präsident: Michihiko Nakano), Marindows Inc. (Präsident: Yasumasa Suetsugu), e-Mobility Power Inc. (Präsident: Naoko Yotsuyanagi), CHAdeMO Association (Präsident: Takafumi Anegawa), The Japan Ship Technology Research Association ( Vorsitzender: Seiichi Tanaka), Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (Präsident: Toru Kitamura) und Development Bank of Japan Inc. (Präsident: Seiji Jige) haben den „Promotion Council for Zero Emission Chargers for Ships (vorläufiger Name)“ gegründet. (im Folgenden „der Rat“ genannt) mit dem Ziel, den weit verbreiteten Einsatz standardisierter Land-Schiff-Kraftwerke zu fördern.

【Hintergrund der Gründung des Rates】

Im Oktober 2020 erklärte Japan „CO2-Neutralität bis 2050“ und äußerte sein Ziel, „die Emissionen bis 2030 um 46 % im Vergleich zu 2013 zu reduzieren und eine noch weitere Reduzierung auf 50 % anzustreben“. In einer gemeinsamen Erklärung zwischen Japan und den USA im April 2021 einigten sich beide Länder auch auf eine Zusammenarbeit bei CO2-neutralen Häfen (im Folgenden „CNP“). Im Inselstaat Japan sind Hafengebiete von zentraler Bedeutung in der internationalen Lieferkette, da über 99 % der exportierten und importierten Waren über sie transportiert werden.

Diese Gebiete sind auch das Herzstück der küstennahen Industriegebiete, in denen sich Kraftwerke, Stahlwerke, chemische Industrien und andere konzentrieren, die für etwa 60 % der CO2-Emissionen des Landes verantwortlich sind. Intensive Bemühungen zur Dekarbonisierung in diesen Hafengebieten gelten als wirksam und notwendig, um Japans CO2-Neutralität bis 2050 zu fördern. In diesem Zusammenhang erregt die „Shore-to-Ship-Stromversorgung“, bei der es um die Stromversorgung von Land zu Schiffen geht, Aufmerksamkeit konkrete Maßnahme zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes.

Ungefähr 40 % der CO2-Emissionen in Häfen stammen von Dieselgeneratoren angedockter Schiffe. Darüber hinaus emittieren diese Generatoren nicht nur CO2, sondern verursachen auch erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt, indem sie Schadstoffe wie „Lärm“, „Vibration“, „PM“, „NOx“ und „SOx“ ausstoßen. Es wird gefordert, schädliche Emissionen von angedockten Schiffen durch den Ausbau der Energieinfrastruktur an Land an der Quelle zu stoppen, was zu Verbesserungen in der globalen und lokalen Umwelt führt.

Der Rat hat im Einklang mit der Regierungspolitik und als weltweit erste Initiative unter Beteiligung der Mitgliedsunternehmen die Wirksamkeit emissionsfreier Ladegeräte (Landstrom) für Schiffe zur Förderung der Dekarbonisierung in See- und Hafengebieten und zum Ausbau der Nutzung erneuerbarer Energien anerkannt und hat sich im Ziel vereint.

【Ziele, die der Rat erreichen möchte】

Im Rat werden die teilnehmenden Mitglieder unter Berücksichtigung der verschiedenen Probleme im Schiffsstromversorgungsgeschäft in den frühen Stadien der Verbreitung von Elektrofahrzeugen ihre jeweiligen Rollen spielen und durch eine gesamtjapanische Zusammenarbeit, die sich auf die sieben oben genannten Unternehmen konzentriert, unser Ziel erreichen ein strategisches Ökosystem für emissionsfreie Ladegeräte für Schiffe zu entwickeln und aufrechtzuerhalten und sich strategisch für einen effizienten Betrieb und eine effektive Nutzung einzusetzen.

Dies wird zu einem verbesserten Benutzerkomfort, einer Erhöhung der Anzahl der Schiffe, die den Dienst nutzen, der Unabhängigkeit des Schiffsstromversorgungsgeschäfts und der Weiterentwicklung von Ladegeräten führen. Letztendlich wird dies zu null Emissionen von Schiffen in Hafengebieten, zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen, zur Ausweitung der Nutzung erneuerbarer Energien und zu Verbesserungen bei globalen und lokalen Umweltproblemen führen.

【Geschäftspläne 】

In der ersten Phase werden wir bis zum Geschäftsjahr 2025 Prototypen standardisierter universeller emissionsfreier Ladegeräte für Schiffe in den Häfen Hanshin Port und Keihin installieren, bei denen es sich um internationale strategische Häfen handelt, in denen inländische und ausländische Fracht und Schiffe konzentriert sind. Anschließend werden wir diese Ladegeräte auf Häfen, Fischereihäfen und Yachthäfen im ganzen Land und im Ausland ausweiten. Darüber hinaus nehmen die Stadt Kobe, Hafen- und Hafenbüro und die Stadt Yokohama, Hafen- und Hafenbüro als Beobachter am Rat teil.

【Spezifische Initiativen】

1. Entwicklung eines standardisierten, universellen Null-Emissions-Ladesystems für Schiffe. Das System wird aus den drei in Abbildung 1 gezeigten Elementen bestehen und eine standardisierte Spezifikation sein, die über Unternehmensgrenzen hinausgeht.(i) Onshore-Kraftwerk (standardisiertes Ladegerät- und Abrechnungssystem)(ii ) Bordstromempfangsmodul (standardisierte und modularisierte Hardware und Software)(iii) Hochleistungskommunikation zwischen Schiff und Land (standardisiertes Hochleistungskommunikationssystem innerhalb des Hafens)

2. Umfragen und Empfehlungen zur Festlegung von Standards und Regeln3. Schaffung sozialer Umsetzungsprojekte zur Förderung der Verbreitung4. Informationszusammenarbeit zwischen teilnehmenden Unternehmen5. Gegenseitige Nutzung emissionsfreier Ladegeräte zwischen teilnehmenden Unternehmen6. Öffentlichkeitsarbeit und Werbemaßnahmen zur Förderung der Verbreitung emissionsfreier Ladegeräte7. Kostensenkung durch gemeinsame Beschaffung8. Inhaltserstellung für „Zero Emission Charger × X“9. Aufbau eines nachhaltigen Ökosystems, einschließlich Wiederverwendung

【Anfrageempfänger】

e5Lab.Inc. [email protected] Inc. [email protected] Power Inc. Hanamura (Herr) +81-3-6712-3150CHAdeMO Association [email protected] Japan Ship Technology Research Association [email protected] Ship Building Co. , Ltd. Sejiri (Herr) [email protected] Bank of Japan Inc. +81-3-3244-1640

Pressemitteilung

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